国四或于7月实施 重卡回暖遭遇价格阻力

    年年末，很多业内人士预判2013年重卡市场有望回暖，但近三个月过去了，重卡市场似乎仍在经历“倒春寒”。来自中国汽车工业协会（以下简称中汽协）的数据显示，2012年国内重型货车市场总销量为63.6万辆，同比下滑约28%。东风、中国重汽、一汽、北汽福田、陕汽等企业销量都大幅下滑，最高下滑幅度超过30%。步入2013年，重卡市场下滑趋势依然持续，今年前两个月，重卡销量同比下跌29%。    由于目前符合国Ⅲ标准的中重型卡车发动机大部分使用机械泵，在实施国Ⅳ标准后，将面临切换到电控燃油喷射系统和增加排气后处理系统的成本压力，因此重卡的全面涨价已成定局。未来，重型商用车市场仍旧难以破冰。

重卡市场低迷

    中汽协的数据显示，2012年国内重型货车市场总销量为63.6万辆，同比2011年的88.06万辆下滑约28%，今年前两个月重卡市场同比下滑幅度达 29%。有业内人士指出，由于行业对今年的固定资产投资有上涨的判断，因此对重卡市场普遍持乐观态度，但是从目前来看，重卡市场的回暖迹象并不明显。

    今年一季度，固定资产投资并无出现回升之势。有机构统计显示，今年2月的固定资产投资占比已由去年10月的22.41%下降到21.18%。此外，油价和路桥费的一路攀升，也进一步压缩了重型卡车的营收利润。西南地区某重卡经销商向记者坦言：“运费不涨，油费和过路费却在上涨，重卡客户赚得少了，买车需求下降，销量肯定也会受到影响。”

    全国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜向记者表示，除了上述原因之外，有关政策的调控也让重卡车企的生存环境日趋严峻。

    为应对节能减排的压力，以陕汽、一汽解放、华菱、北汽福田为代表的重卡车企纷纷加大在天然气技术领域的投入。不过去年春节过后，长春、江苏部分地区传出酝酿上调天然气价格的消息。对此，中国重汽一位相关人士向记者介绍说，“如果天然气涨价，肯定会影响重卡行业。”天然气车型售价较燃油机车型贵5万—8万，但优势在于使用成本比柴油车低30%—40%。如果天然气价格上涨，使用成本的优势也将缩水。

    分析认为，由于重卡消费者群体更看重产品性价比，因此对于车价涨幅和使用成本尤为敏感。全国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜预计，今年的重卡市场或将同比去年下滑三成左右。

国Ⅳ重卡价格上调

    有机构分析指出，此前各地连续出现的雾霾天气使得机动车排放标准日渐严格，国Ⅳ排放标准“按时实施”基本确定，再次拖延的可能性很小。一位熟悉商用车市场的人士向记者介绍，商用车排放标准升级意味着发动机的同步升级，因此涨价几乎与排放标准升级如影随形。

    目前我国卡车生产企业中，除了一汽、东风、重汽等拥有自己的发动机业务外，其余的企业基本购买潍柴动力、康明斯等品牌发动机。记者调查发现，对于国Ⅳ排放标准的实施，几大主流重卡企业都已准备到位。中国重汽相关人士向记者表示，目前符合国Ⅳ标准的车型已有部分进入发改委目录，消费者已经可以在一些终端网点买到现车。

    记者从东风、北汽福田、中国重汽等经销商处了解到，部分经销商已经拿到了国Ⅳ相关车型的价格单。其中，东风、重汽车型提价1.5万—2万元，北汽福田的部分车型涨价约为3万元。一位华东地区的重卡代理商向记者表示，“今年7月1日，我们即将开始销售国Ⅳ车型，相较于国Ⅲ车型，国Ⅳ的车型价格会上涨2万元左右。”与此同时，由于技术设备的同步升级，一辆重卡每年的售后维修费用也将上涨约5000元。

    值得注意的是，在终端市场上，国Ⅲ车型价格并未出现松动。记者综合多家重卡经销商的车价信息，大部分重卡车型的优惠幅度不大，最高的优惠幅度约为5000 元。尽管重卡市场价格相对稳定，但是并不意味着需求增长。上述西南地区的重卡经销商向记者透露，今年前两个月总共接到了70多个订单，同比去年出现五成以上的下滑。