中国汽车自主品牌“借力”更要“发力”

据统计，中国每年的汽车消费量超过1800万辆，是世界汽车消费大国，因此也成为全球汽车厂商的必争之地。不过，中国国内的汽车生产仍然不为业内所看好，其中自主品牌的发展壮大仍然是问题的焦点。

长期以来，自主品牌的“感受”非常无奈、非常郁闷。经过数年发展，自主品牌在技术、性能和品质上都有了质的提升，价格上相对合资品牌的优势就更不用说了。但在市场上，自主品牌的遭遇仍然是不仅一般消费者“不买账”。

自主品牌销量和份额下滑之际，上周公布的《2012年度党政机关公务用车选型目录》征求意见稿中自主品牌占“垄断性”数量的消息，不啻为“炸响”在自主品牌头上的一声“春雷”，激发了行业对自主品牌美好前景的无限展望。

中国能不能成为汽车强国，取决于国家政策。如果国家有关政策不利于自主品牌发展，中国就不可能成为汽车强国。公务用车垄断性选择自主品牌汽车，正是政策对自主品牌的支持。但是，我们也应该看到，政府政策的支持只是中国汽车自主品牌发展的必要条件，是为中国自主品牌的建立和发展提供一个可能，中国汽车品牌的发展根本还是取决于企业自身的综合是素质。

用保护的办法培养不了健康的孩子。长期处于政策羽翼保护之下的中国自主品牌汽车又如何能够迎接来自全球汽车行业的竞争，如何走出国门走向世界，是值得我们深思的。中国汽车品牌只有借助政策优势，不断完善自我，打出中国汽车自主品牌的发展的一记重拳。

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