一、6135型柴油机的润滑油路
图6-1所示为6135柴油机润滑油路简图,该润滑系统中细滤器与粗滤器是并联的,机油泵压出的机油的绝大部分经粗滤器进入主油道,少量的机油经细滤器流回油底壳。整个曲轴是空心的,其空腔形成润滑油道,机油经此油道分别润滑各个连接轴承。曲轴主轴承是滚动轴承,用飞溅方式润滑。用以润滑气门传动机构的机油,沿着第二个凸轮轴轴承引出的油道,一直通到气缸盖上气门摇臂轴的中心油道,再由此流向各个摇臂的工作面,然后顺推杆表面上流到杯形的挺杆16内。由挺杆16下部两个油孔流出的机油及飞溅的机油润滑凸轮工作面。
连杆大头轴承流出的机油借离心力的作用飞溅至气缸壁上以润滑活塞和气缸套。由活塞油环刮下的机油溅入连杆小头上的两个油孔内以润滑活塞销和连杆小头轴承。
在标定转速下(1800r/min),该润滑系压力应保持在0.3~0.4MPa。
若机油粗滤器被杂质严重堵塞,将使整个油路不能畅通。因此在机油泵与主油道之间,与粗滤器并联设置一个旁通阀。当粗滤器进油和出油道中的压力差达0.15~0.18MPa时,旁通阀即被推开,使机油不经过粗滤器滤清面直接流入主油道,以保证对内燃机各部分的正常润滑。
如果润滑系中油压过高(如在冷起动时,机油粘度大,就可能出现油压过高现象),这将增加发动机功率损失,为此在机油泵端盖内设置柱塞式限压阀。当机油泵出油压力超过0.6MPa时,作用在阀上的机油总压力将超过限压阀弹簧的预紧力,顶开柱塞阀而使一部分机油流回机油泵的进油口,在机油泵内进行小循环。弹簧预紧力可用增减垫片数目的办法来调节。
二、康明斯NT-855型柴油润滑油路
康明斯NT-855型柴油机润滑系采用全流式机油冷却和旁流式机油滤清。用于小松D80A—18推土机的柴油机其润滑系统油路循环如图6-2所示。同时使用全流式和旁流式机油滤清器,可使润滑油达到较好的净化和滤清效果。
机油泵2安装在发动前端左下侧外部,为两连齿轮泵。安全阀3设在机油泵体上;机油滤清器4安装在柴油机左侧;机油粗滤器7和水冷式机油散热器5连成一体,装在柴油机左侧;散热器座上还设有调压阀6;转向液压油散热器以及离合器油散热器与机油散热器连为一体,分别散热。
安全阀3的使用是限制润滑系统油压不得过高,其调定压力为890~940kpa。机油泵2送出的压力机油,大部分经油管进入散热器座,少部分经细滤器4旁路排回油底壳。进入散热器的机油冷却并经精滤器7滤清后,再由散热器座送出。调压阀6设在散热器座上,调整调压阀6可改变系统油压范围,其调定压力为440±40kpa。与粗滤器7并联接有一旁通阀,当粗滤器堵塞时可提供润滑油通路,阀压280~350kpa,起安全作用。
经冷却和滤清后的压力机油由散热器座送到主油道,在此,机油开始分流润滑。
一路通过一供油软管进入增压器,增压器回流的机油通过回油软管流回曲轴箱中。进入主油道的润滑油,通过钻孔油道被送到主轴承、连杆轴承、活塞销衬套、凸轮轴衬套、凸轮随动臂轴及随动臂、摇臂轴和摇臂等,然后流回油底壳中。
由于采用增压器活塞承受的负荷大,温度较高,因此,对活塞必须进行冷却。活塞冷却是由主油道头部相通的输油道来供油的。一个活塞冷却油道在缸体右侧,自气缸体前部一直延伸到气缸体的后部。从气缸体外侧安装有6各活塞冷却喷嘴,它们自活塞冷却油道向每个活塞的内腔喷射机油,对活塞进行冷却。
附件传动的润滑是与主轴道相通的输油道供油的。一个相交油道将从输油道来的润滑油引出气缸体的前部,送到柴油机排气管一侧的齿轮室盖中,通过一油管将油送到齿轮及附件传动轴套上,对附件进行润滑。
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